RSS FeedKraftstoffspar-Wettbewerb Beat-the-Best 2011
Rund 2,3 Liter weniger Verbrauch pro 100 Kilometer: Das ist die Messlatte für die Teilnehmer der Anfang Mai 2011 gestarteten Neuauflage des 2010 von Continental erstmals durchgeführten Kraftstoffspar-Wettbewerbs “Beat-the-Best”. Über die gesamte Republik verteilt, testeten im vergangenen Jahr 15 ausgewählte Speditionen mit je zwei Fahrern, wie sie mit Reifen von Continental ihren Kraftstoffverbrauch senken und damit bares Geld sparen können.
Continental startet international mit neuer Marken-Kommunikation
Der führende europäische Pkw-Reifenhersteller Continental hat seine Marken-Kommunikation vollständig überarbeitet und startet jetzt international mit einer neuen Kampagne durch. Der neue Auftritt ist bereits in einigen Ländern online und wird sukzessive auch in fast allen Ländern ausgerollt, in denen Continental im Autoreifen Ersatzgeschäft tätig ist.
Continental 4×4-Reifen frei über 300 km/h
Sechs Sommerreifen-Modelle für allradgetriebene Fahrzeuge hat Continental für SUV, Pick-Ups und Crossover im Programm. Das Spitzenmodell ContiCrossContact UHP für besonders stark motorisierte SUV ist in Größen bis zu 24 Zoll mit Freigaben bis über 300 km/h erhältlich. Der Conti4x4Contact ist für den Betrieb auf der Straße und in leichtem Gelände vorgesehen, der Conti4x4SportContact eignet sich für schnelle, sportliche SUV im Straßeneinsatz. Besten Grip auch im Gelände liefert der ContiCrossContact AT. Für die Straße und leichte Geländeeinsätze sind der ContiCrossContact LX und der ContiTrac besonders ausgewogene Konstruktionen mit komfortablen Fahreigenschaften. Für die kalte Jahreszeit steht seit dem vergangenen Jahr der ContiCrossContact Winter bereit. Erstausrüstungsfreigaben bestehen bei Herstellern allradgetriebener Wagen wie Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Porsche und Volkswagen. Continental hat in diesem Jahr 36 neue Reifendimensionen für SUV im Programm.
Der ContiCrossContact UHP
Für besonders leistungsstarke, allradgetriebene Wagen hat Continental einen Spezialreifen im Programm: Den ContiCrossContact UHP. Seine Leistungsmerkmale wie besonders kurze Bremswege und hohe Stabilität beim Kurven fahren sind besonders auf die Anforderungen von 4×4-Fahrzeugen wie Porsche Cayenne oder BMW X5 abgestimmt. Für besondere Umbereifungsansprüche ist dieser Reifentyp auch in 23- und 24-Zoll-Versionen erhältlich. Damit deckt er einen Großteil des Umrüst- und Tuningbedarfs in den Geschwindigkeitsklassen V, W, Y und Z (oberhalb von 210 km/h bis über 300 km/h) ab.
Der Conti4x4Contact, Conti4x4SportContact und ContiTrac SUV
Ausgezeichnete Traktion auf der Straße und in leichtem Gelände bietet der Conti4x4Contact. Der Reifen garantiert schnelle Lenkansprache und hohe Laufrichtungsstabilität. Die gegeneinander versetzten Profilklötze erzeugen nur äußerst geringe Abrollgeräusche, während seine breiten Profilrillen in Längs- und Querrichtung die Aquaplaninggefahr deutlich reduzieren.
Der Conti4x4Contact eignet sich besonders zur Bereifung kompakter und mittelschwerer SUV und Crossover.
Für leistungsstarke und schnelle allradgetriebene Fahrzeuge empfiehlt Continental den Conti4x4SportContact. Sein asymmetrisches Profil mit dem kompakten Außenschulterbereich sorgt für besonders hohe Kurvenstabilität, bei Fahrten über regennasse Straßen leiten breite Profilrillen das Wasser schnell ab. Die gegeneinander versetzten Profilklotzreihen sorgen für ein leises Abrollgeräusch. Der Conti4x4SportContact wird in der Erstausrüstung unter anderem von Porsche am Cayenne montiert.
Für guten Grip von mittleren bis schweren 4×4-getriebenen Fahrzeugen sorgt der ContiTrac SUV durch sein Computer-optimiertes Profil. Er wurde für die Straße und leichten Geländeeinsatz konzipiert. Seine Beschaffenheit ist besonders auf Größe und Gewicht mittlerer und schwerer amerikanischer und japanischer allradgetriebener Wagen abgestimmt. Charakteristisch sind seine guten Fahreigenschaften, die hohe Laufleistung sowie die niedrigen Abrollgeräusche. Zusätzlich bietet dieser Reifen durch seine verstärkte Seitenwand hohen Schutz vor möglichen Verletzungen der Reifenflanke. Erhältlich ist der ContiTrac SUV in einer umfangreichen Dimensionspalette zwischen 15 und 16 Zoll. Diverse Modelle sind wahlweise mit weißer Seitenwandbeschriftung (OWL) erhältlich.
Der ContiCrossContact AT
Der ContiCrossContact AT wurde für Fahrer von allradgetriebenen Fahrzeugen entwickelt, die für ihren Wagen Geländefahrten vorsehen und auch auf Asphalt sicher unterwegs sein wollen.
Gute Fahreigenschaften im unwegsamen Gelände haben die Reifenentwickler durch die offene Schulter des neuen ContiCrossContact AT erreicht. Damit gelingt nicht nur die Verzahnung mit losem Untergrund, sondern auch sichere Kurveneigenschaften auf unwegsamen Strecken. Durch die robuste Laufflächenmischung werden Verletzungen und Einkerbungen bei Geländefahrten vermieden und eine gute Laufleistung erzielt. Der ContiCrossContact AT ist in den meisten Dimensionen mit weißer Seitenwandbeschriftung erhältlich.
Der ContiCrossContact LX
Der asymmetrische ContiCrossContact LX bietet mit seiner offenen Außenschulter gute Fahr- und Bremseigenschaften auch in leichtem Gelände. Optisch dokumentiert er dies durch seine Profilgestaltung, die Anleihen an Reifen für schwerere Off-Road-Einsätze hat. Auf Asphalt bietet der ContiCrossContact LX präzise Lenkansprache sowie sehr guten Geradeauslauf. Drei umlaufende Rippen mit versetzten Klotzreihen und starker Lamellierung sorgen für gute Fahrstabilität und gleichzeitig sehr leises Reifen-/Fahrbahngeräusch.
Der ContiCrossContact Winter
Beim asymmetrischen ContiCrossContact Winter übernehmen große, steife Profilblöcke auf der Reifenaußenseite mit Sinuslamellen die Seitenführung, während kleinere, flexiblere Blöcke mit offenen Kantenlamellen auf der Reifeninnenseite hohen Grip auf Schnee und Eis gewährleisten.
Die Profilsteifigkeit in Umfangs- und Querrichtung wurde durch die Lamellendichte, die Lamellentiefe und den Lamellenwinkel gezielt abgestimmt. So konnte der Zielkonflikt zwischen den Fahreigenschaften auf trockener Straße und Schnee verringert und ein gleichmäßiges Abriebverhalten sichergestellt werden.
Zusätzliche Anhebungen in den Quernuten erhöhen die Umfangssteifigkeit des Profils. Daraus resultieren kürzere Bremswege auf trockener Straße. Diese Maßnahmen in der Profilgestaltung wurden getroffen, um dem hohen Fahrzeuggewicht und den damit verbundenen großen Radlastschwankungen der SUV Rechnung zu tragen.
Alle sicherheitsrelevanten Eigenschaften konnten auch durch die neue Silica-Mischung angehoben werden: Die Bremswege auf winterlichen und nassen Straßen wurden um 7 beziehungsweise 4 Prozent verringert, der Aquaplaningschutz beim Kurven fahren um 5 Prozent angehoben. Beim Trockenhandling legt der neue ContiCrossContact Winter um 2 Prozent im Vergleich zum bewährten Conti4x4WinterContact zu; die Laufleistung wurde um 6 Prozent gesteigert. Mit diesen Eigenschaften entspricht der neue ContiCrossContact Winter den Ansprüchen von Fahrern moderner SUV.
Der ContiCrossContact Winter ist mit der Freigabe bis zu 240 km/h in 22 verschiedenen Größen erhältlich. In seinen Dimensionen passt er auf Felgen zwischen 15 und 21 Zoll Durchmesser und ist in Breiten zwischen 205 mm und 295 mm mit Querschnitten zwischen 85 und 35 Prozent lieferbar.
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