RSS FeedMillionster Audi A3 der 2 Generation rollt vom Band
Audi hat von seinem aktuellen A3 seit 2003 eine Million Einheiten produziert. Das Jubiläumsfahrzeug rollte im Werk Ingolstadt vom Band. Es ist ein A3 Sportback 2.0 TDI mit 103 kW / 140 PS in der Farbe Brillantrot. Seit der Markteinführung der ersten Generation des A3 im Jahr 1996 wurden mehr als 1,9 Millionen Einheiten des Modells an Kunden ausgeliefert.
Worauf beim Urlaub mit dem Auto im Ausland zu achten ist
Andere Länder, andere Sitten. Das gilt auch für Autofahrer, die ihren Urlaub im Ausland verbringen. Vor Reiseantritt sollte man sich mit den wichtigsten Verkehrsvorschriften im Zielland vertraut machen. Der ADAC rät außerdem, nach Möglichkeit den Urlaub ein wenig nach den Sommerferienterminen in Europa auszurichten.
Aktuelle Nachrüstpartikelfilter reduzieren Ruß und Stickstoffdioxide
Die derzeit angebotenen Nachrüstpartikelfilter funktionieren tadellos und verringern Rußpartikel in den Dieselabgasen um fast die Hälfte. Dies ergab ein Test des ADAC, bei dem die Nachrüstsysteme von HJS, TwinTec, Remus und Volkswagen in einem praxisnahen Verfahren untersucht wurden.
Continental 4×4-Reifen frei über 300 km/h
Sechs Sommerreifen-Modelle für allradgetriebene Fahrzeuge hat Continental für SUV, Pick-Ups und Crossover im Programm. Das Spitzenmodell ContiCrossContact UHP für besonders stark motorisierte SUV ist in Größen bis zu 24 Zoll mit Freigaben bis über 300 km/h erhältlich. Der Conti4x4Contact ist für den Betrieb auf der Straße und in leichtem Gelände vorgesehen, der Conti4x4SportContact eignet sich für schnelle, sportliche SUV im Straßeneinsatz. Besten Grip auch im Gelände liefert der ContiCrossContact AT. Für die Straße und leichte Geländeeinsätze sind der ContiCrossContact LX und der ContiTrac besonders ausgewogene Konstruktionen mit komfortablen Fahreigenschaften. Für die kalte Jahreszeit steht seit dem vergangenen Jahr der ContiCrossContact Winter bereit. Erstausrüstungsfreigaben bestehen bei Herstellern allradgetriebener Wagen wie Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Porsche und Volkswagen. Continental hat in diesem Jahr 36 neue Reifendimensionen für SUV im Programm.
Der ContiCrossContact UHP
Für besonders leistungsstarke, allradgetriebene Wagen hat Continental einen Spezialreifen im Programm: Den ContiCrossContact UHP. Seine Leistungsmerkmale wie besonders kurze Bremswege und hohe Stabilität beim Kurven fahren sind besonders auf die Anforderungen von 4×4-Fahrzeugen wie Porsche Cayenne oder BMW X5 abgestimmt. Für besondere Umbereifungsansprüche ist dieser Reifentyp auch in 23- und 24-Zoll-Versionen erhältlich. Damit deckt er einen Großteil des Umrüst- und Tuningbedarfs in den Geschwindigkeitsklassen V, W, Y und Z (oberhalb von 210 km/h bis über 300 km/h) ab.
Der Conti4x4Contact, Conti4x4SportContact und ContiTrac SUV
Ausgezeichnete Traktion auf der Straße und in leichtem Gelände bietet der Conti4x4Contact. Der Reifen garantiert schnelle Lenkansprache und hohe Laufrichtungsstabilität. Die gegeneinander versetzten Profilklötze erzeugen nur äußerst geringe Abrollgeräusche, während seine breiten Profilrillen in Längs- und Querrichtung die Aquaplaninggefahr deutlich reduzieren.
Der Conti4x4Contact eignet sich besonders zur Bereifung kompakter und mittelschwerer SUV und Crossover.
Für leistungsstarke und schnelle allradgetriebene Fahrzeuge empfiehlt Continental den Conti4x4SportContact. Sein asymmetrisches Profil mit dem kompakten Außenschulterbereich sorgt für besonders hohe Kurvenstabilität, bei Fahrten über regennasse Straßen leiten breite Profilrillen das Wasser schnell ab. Die gegeneinander versetzten Profilklotzreihen sorgen für ein leises Abrollgeräusch. Der Conti4x4SportContact wird in der Erstausrüstung unter anderem von Porsche am Cayenne montiert.
Für guten Grip von mittleren bis schweren 4×4-getriebenen Fahrzeugen sorgt der ContiTrac SUV durch sein Computer-optimiertes Profil. Er wurde für die Straße und leichten Geländeeinsatz konzipiert. Seine Beschaffenheit ist besonders auf Größe und Gewicht mittlerer und schwerer amerikanischer und japanischer allradgetriebener Wagen abgestimmt. Charakteristisch sind seine guten Fahreigenschaften, die hohe Laufleistung sowie die niedrigen Abrollgeräusche. Zusätzlich bietet dieser Reifen durch seine verstärkte Seitenwand hohen Schutz vor möglichen Verletzungen der Reifenflanke. Erhältlich ist der ContiTrac SUV in einer umfangreichen Dimensionspalette zwischen 15 und 16 Zoll. Diverse Modelle sind wahlweise mit weißer Seitenwandbeschriftung (OWL) erhältlich.
Der ContiCrossContact AT
Der ContiCrossContact AT wurde für Fahrer von allradgetriebenen Fahrzeugen entwickelt, die für ihren Wagen Geländefahrten vorsehen und auch auf Asphalt sicher unterwegs sein wollen.
Gute Fahreigenschaften im unwegsamen Gelände haben die Reifenentwickler durch die offene Schulter des neuen ContiCrossContact AT erreicht. Damit gelingt nicht nur die Verzahnung mit losem Untergrund, sondern auch sichere Kurveneigenschaften auf unwegsamen Strecken. Durch die robuste Laufflächenmischung werden Verletzungen und Einkerbungen bei Geländefahrten vermieden und eine gute Laufleistung erzielt. Der ContiCrossContact AT ist in den meisten Dimensionen mit weißer Seitenwandbeschriftung erhältlich.
Der ContiCrossContact LX
Der asymmetrische ContiCrossContact LX bietet mit seiner offenen Außenschulter gute Fahr- und Bremseigenschaften auch in leichtem Gelände. Optisch dokumentiert er dies durch seine Profilgestaltung, die Anleihen an Reifen für schwerere Off-Road-Einsätze hat. Auf Asphalt bietet der ContiCrossContact LX präzise Lenkansprache sowie sehr guten Geradeauslauf. Drei umlaufende Rippen mit versetzten Klotzreihen und starker Lamellierung sorgen für gute Fahrstabilität und gleichzeitig sehr leises Reifen-/Fahrbahngeräusch.
Der ContiCrossContact Winter
Beim asymmetrischen ContiCrossContact Winter übernehmen große, steife Profilblöcke auf der Reifenaußenseite mit Sinuslamellen die Seitenführung, während kleinere, flexiblere Blöcke mit offenen Kantenlamellen auf der Reifeninnenseite hohen Grip auf Schnee und Eis gewährleisten.
Die Profilsteifigkeit in Umfangs- und Querrichtung wurde durch die Lamellendichte, die Lamellentiefe und den Lamellenwinkel gezielt abgestimmt. So konnte der Zielkonflikt zwischen den Fahreigenschaften auf trockener Straße und Schnee verringert und ein gleichmäßiges Abriebverhalten sichergestellt werden.
Zusätzliche Anhebungen in den Quernuten erhöhen die Umfangssteifigkeit des Profils. Daraus resultieren kürzere Bremswege auf trockener Straße. Diese Maßnahmen in der Profilgestaltung wurden getroffen, um dem hohen Fahrzeuggewicht und den damit verbundenen großen Radlastschwankungen der SUV Rechnung zu tragen.
Alle sicherheitsrelevanten Eigenschaften konnten auch durch die neue Silica-Mischung angehoben werden: Die Bremswege auf winterlichen und nassen Straßen wurden um 7 beziehungsweise 4 Prozent verringert, der Aquaplaningschutz beim Kurven fahren um 5 Prozent angehoben. Beim Trockenhandling legt der neue ContiCrossContact Winter um 2 Prozent im Vergleich zum bewährten Conti4x4WinterContact zu; die Laufleistung wurde um 6 Prozent gesteigert. Mit diesen Eigenschaften entspricht der neue ContiCrossContact Winter den Ansprüchen von Fahrern moderner SUV.
Der ContiCrossContact Winter ist mit der Freigabe bis zu 240 km/h in 22 verschiedenen Größen erhältlich. In seinen Dimensionen passt er auf Felgen zwischen 15 und 21 Zoll Durchmesser und ist in Breiten zwischen 205 mm und 295 mm mit Querschnitten zwischen 85 und 35 Prozent lieferbar.
Offroadreifen
Allround-Reifen für Geländewagen sind einem ADAC-Test zufolge im Sommer nicht die beste Wahl. Der Automobilclub gab diesem Reifentyp die Note «”nicht empfehlenswert”. Besser hätten spezielle Sommerreifen abgeschnitten, die vor allem bei Nässe Vorteile böten. Wie schon beim Offroad-Winterreifentest zeige sich auch bei der Sommer-Prüfung, dass nur Spezialreifen für die jeweilige Jahreszeit größtmögliche Sicherheit lieferten. Mit der besten Note «”besonders empfehlenswert” schnitt der Sommerreifen Continental 4×4 CrossContact ab. BF Goodrich Macadam, Pirelli Scorpion STR und Michelin 4×4 Synchrone wurden als «”empfehlenswert” eingestuft. Die Allrounder Dunlop Grandtrec AT 2 und Goodyear Wrangler AT/R sowie der Cooper Weathermaster ST-2 seien dagegen nicht Nässe-tauglich.
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