RSS FeedNokian HT SUV – neuer Sommerreifen für anspruchsvolles SUV-Fahren auf Asphalt und Kies
Für qualitätsbewusste, deutsche Stadtgeländewagenfahrer ist der neue starke und leistungsfähige Nokian HT SUV Sommerreifen konzipiert. Er bietet hohe Sicherheit und feste Stabilität, reagiert aber trotzdem sofort und präzise auf die Lenkbewegungen.
Auf trockenen und nassen Fahrbahnen zeichnet er sich durch hervorragenden Griff aus und gibt effektiven Schutz vor Aquaplaning laut finnischem Hersteller.
Am besten eignet sich der Nokian HT SUV für Strassen mit Asphalt, funktioniert aber auch exzellent abseits von Hauptstrassen durch seine Geländekrallen und das selbstreinigende Profil: Mit einem Geländewagen fährt man ja nicht nur auf gutem Belag, sondern auch auf schlechten Landstrassen oder auf Kies- und Sandwegen.
Die breite Größenauswahl in den Geschwindigkeitsklassen T und H umfasst die beliebtesten Modelle der Stadtgeländewagen in Europa. Ab Frühjahr 2009 ist das jüngste Mitglied der Nokian-Premium-Sommerreifenfamilie bei den Händlern.
Robuste und stabile Karkasse
Die kräftigen Wagen der SUV-Klasse beanspruchen die Reifen sehr stark. Die Reifen müssen stark und robust sein, damit sie die großen Radlasten sicher tragen und ein hohes Fahrzeug selbst bei einer unebenen Oberfläche stabil halten. Der neue Nokian HT SUV erfüllt gerade diese Ansprüche. Er funktioniert zuverlässig, ist stark und hält lange, reagiert aber dennoch unverzüglich bei schnellem Spurwechsel, Ausweichmanövern und überträgt Bremskräfte zudem sehr effektiv.
Der Premium-Reifen verfügt über eine für vielfältigen SUV-Einsatz konzipierte Karkasse. Das Fahrgefühl verbessert sich durch den auf dem Stahlgürtelpaket aufgebrachten saumlosen Nylongürtel (Jointless Nylon Belt). Selbst beim harten Einsatz wird die Stabilität des Pneus durch die verstärkten Randschleifen des Gürtels und die fugenlose Drahtstruktur (Single Wire Bead) sichergestellt.
Der Nokian HT SUV ist die richtige Wahl für einen Fahrer, der Wert auf das effektive und sichere Vorankommen legt und die Leistungsfähigkeit seines Wagens sowohl auf Dorfstraßen als auch im Stadtverkehr genießen möchte.
Selbstreinigendes Profil und Geländekrallen
Das asymmetrische Profil ermöglicht die exakte und sichere Funktionstüchtigkeit des Reifens auf einer trockenen ebenso gut wie auf einer nassen Fahrbahn. Dank der Steinentferner in den Hauptrillen des Profils können sich die kleinen Steine nicht in Rillen und Profilblöcken festsetzen. Auf weichem Gelände lenkt die rollende Bewegung des Reifens die überschüssige Erde selbst aus den Rillen weg, und so reinigt sich der Reifen selbst. Das selbstreinigende Profil minimiert das Eindringen von scharfen Steinen in den Gummi. Andere Verkehrsteilnehmer werden dadurch geschützt, weil weniger Steine aus den Profilrillen hochgeschleudert werden.
Über ein Inside-Outside-Profil verfügt der neue SUV-Reifen. Die sich voneinander unterscheidende Innen- und Außenschulter im Profil gewährleisten eine ausgezeichnete Fahrstabilität und sehr gute Aquaplaning-Eigenschaften. Zur Verbesserung der Reifenstabilität dient die steife Außenschulter. Die Rillen auf der inneren Schulter leiten das Wasser schnell vom Reifen ab. Darüber schützen sie effektiv vor Aquaplaning.
Für das Fahren auf sandigen oder sonstigen weichen Oberflächen wurden für den Schulterbereich spezielle Geländekrallen entwickelt, bei denen es sich um schräge und rechteckige Ansätze handelt. Diese Geländekrallen klammern sich kontrolliert an der Fahrbahnoberfläche fest, was effektiveren Antriebs- und Bremsgriff bewirkt.
Nokian Cool Silica Laufflächengummimischung – garantierter Griff bei jeder Witterung
Die neue Silica-Laufflächengummimischung Nokian Cool Silica wurde speziell für die anspruchsvollen und wechselnden Bedingungen mit großen Temperaturschwankungen konzipiert. Während der langen Sommerreifensaison kann die Lufttemperatur zwischen glühender Hitze im Hochsommer und herbstlichen Temperaturen bei Null variieren.
Der Reifen haftet hervorragend auf einer trockenen wie nassen Fahrbahn. Seine Verschleißfestigkeit ist Spitzenklasse. Dem Prinzip der nachhaltigen Sicherheit zufolge bleiben die Eigenschaften des Reifens während seiner gesamten Lebensdauer erhalten.
Abnutzungs- und Aquaplaninganzeige, grüne Werte und Beständigkeit
Die Lebensdauer des Reifens und der Felge wird durch den neuen Doppeldichtungsring (Double Mud Stopper) in der Wulstzone verlängert. Der Dichtungsring verhindert, dass Schmutz, Schlamm und kleine Steine zwischen Reifen und Felge dringen. Alle Reifen der 55er-Serie und die mit einem noch niedrigeren Profil verfügen über einen Felgenschutz als Standardausrüstung. Dadurch wird die Felge nicht verbeult, falls der Reifen etwa beim Parken gegen den Randstein stößt.
Reifen in gutem Zustand tragen deutlich zu einer Verringerung des Aquaplaning-Risikos bei. Um die Kontrolle über die noch vorhandene Profiltiefe für den Fahrer zu erleichtern, hat Nokian Winterreifen zwei sicherheitsfördernde Innovationen für die Reifen entwickelt: die Anzeigen für Abnutzung und Aquaplaning.
Die Abnutzungsanzeige (Driving Safety Indicator, DSI) auf der Lauffläche des Reifens gibt die noch vorhandene Profiltiefe an. Die Ziffern zeigen die Dicke der noch zur Verfügung stehenden Lauffläche in Millimetern an. Während der Reifen verschleißt, verschwinden die Ziffern eine nach der anderen. Auf das gestiegene Aquaplaning-Risiko weist die Aquaplaning-Anzeige hin. Der Tropfen der Aquaplaning-Anzeige verschwindet, wenn die Profiltiefe weniger als vier Millimeter beträgt.
Für Umweltfreundlichkeit steht das Birkenblattsymbol an der Flanke des Reifens. Der Nokian HT SUV ist, wie alle anderen von Nokian Tyres gefertigten Produkte, ausschließlich mit gereinigten, niedrigaromatischen Ölen hergestellt worden.
Die korrekten Reifendruckwerte können bei der Montage auf dem Infobereich an der Flanke des Reifens markiert werden. Der richtige Reifendruck trägt zur Sicherheit bei, verbessert das Lenkgefühl und reduziert den Kraftstoffverbrauch.
Die wichtigsten Eigenschaften:
• Lange Lebensdauer auf der Straße und im Gelände
• Präzises und robustes Fahrgefühl
• Hervorragender Griff auf trockener und nasser Fahrbahn
• Effektiver Schutz vor Aquaplaning
• Umweltfreundliche Materialien
Die neuen Innovationen:
• Neue, für den SUV-Einsatz konzipierte Karkassenstruktur
• Nokian-Cool-Silica-Laufflächengummimischung für breiten Temperaturbereich
• Selbstreinigendes Profil
• Geländekrallen
• Doppelter Dichtungsring (Double Mud Stopper)
Land Rover mit Diesel-Hybridkonzept in Paris
Land Rover wird auf dem Pariser Salon (4. bis 19. Oktober 2008) mit einem neuen Dieselhybrid-Konzept vertreten sein, das erstmals mit einem Allradantrieb kombiniert wird. Die Ingenieure griffen bei der Wahl des Motors im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern auf den Diesel, da er die beste Kombination aus Wirtschaftlichkeit, Leistung und Traktion darstellt.
Als zweite Kraftquelle dient der Elektromotor, der ebenso wie der Dieselmotor mit dem permanenten Allradantrieb vernetzt ist. Der an der Hinterachse installierte Elektromotor kann sowohl Vorder- wie auch Hinterräder antreiben und auch im Vierradmodus wirken. Der Antriebsstrang spielt so auf jedem Terrain seine Stärken aus – und ist mit einem möglichen CO2-Ausstoß von 120 g/km höchst effizient. Als Energiespeicher des neuen ERAD-Systems dient eine Lithium-Ionen-Batterie. Sie versorgt den Kurbelwellen-Startergenerator und den Elektromotor mit Strom und nimmt die bei der Nutzbremsung zurückgewonnene Energie auf. Die kompakte Bauweise des Akkumulators gestattet die Unterbringung in der Reserveradmulde.
Erstmals in Serie gehen könnte die Innovation in einem neuen kompakten Land Rover, wie ihn das Unternehmen zu Jahresbeginn in Detroit mit der Studie LRX zeigte. Land Rover definiert den LRX als „Cross-Coupé“ – ein Design, das sich vorsichtig von der traditionellen SUV-Architektur entfernt und eine Pkw-ähnliche Optik und Dynamik betont. Ein wichtiges Merkmal der Studie ist ihre Kompaktheit: Der LRX ist 149 Millimeter kürzer und 205 Millimeter flacher als der aktuelle Freelander.
Toyota überarbeitet den Hilux
Drei Jahre nach dem Produktionsstart hat Toyota den Hilux technisch und optisch überarbeitet. Die beiden Dieselmotoren blieben in der Leistung unverändert, ihre Laufruhe und Geräuschentwicklung wurde aber optimiert. Äußerlich ist der Modelljahrgang 2009 des Pick-ups unter anderem durch die bulliger wirkende Frontpartie erkennbar. Vom Stoßfänger aus zieht sich außerdem eine kräftige Karosseriekontur über die breiten Radhäuser und Seitenschweller bis zum Heck.
Der Innenraum wurde aufgewertet und bietet künftig mehr Pkw-Ambiente. Das Fahrwerk wurde zugunsten von Komfort und Agilität ebenfalls verbessert. Eine neue, adaptive Fünfstufen-Automatik ersetzt beim Topmodelle 3.0 D-4D Double Cap die bisherige Vierstufen-Version ersetzt wurde für mehr Agilität
Der neue Hilux, der am 8. November 2008 zu den deutschen Händlern kommt, ist weiterhin als 2.5 D-4D- und 3.0 D-4D mit 88 kW/120 PS bzw. und 126 kW/171 PS lieferbar. Neben dem viertürigen Double Cap als beliebtester Variante stehen der Extra Cab und der Single Cab zur Wahl.
Reifensuche
