RSS FeedGoodyear UltraGrip 8 Testsieger beim GTÜ Winterreifentest 2011
Die GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) und der ACE (Auto Club Europa) haben acht aktuelle Premium Winterreifen der Reifendimension 205/55 R 16 91H einem Test in den Alpen und auf einer speziellen Reifenteststrecke unterzogen.
Goodyear UltraGrip Winterreifen seit 40 Jahren erfolgreich
Mehr als 50 Millionen verkaufte Exemplare der UltraGrip-Familie und 60 Empfehlungen aus ganz Europa und die Erfolgsserie geht weiter mit dem neuen erst zur Winterreifensaison 2011 kommenden Goodyear Ultra Grip 8.
Winterreifenpflicht soll kommen
Die Verkehrsminister von Bund und Ländern haben eine Änderung der Straßenverkehrsordnung (StVO) zum Thema Winterreifen beschlossen. Die bisherigen Regeln hatte ein Gerichtsurteil im Sommer für zu vage und damit für verfassungswidrig erklärt.
Offroad Winterreifen mit Schneeflockensymbol oder Allwetterreifen
Neben reinen Winterreifen und Sommerreifen gibt es auch noch Ganzjahresreifen (All Season). Diese Reifen stellen einen Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen dar. Sie stellen eine gute Alternative für Fahrzeuge die überwiegend im Stadtgebiet eingesetzt werden, sowie für Fahrzeugführer, die ihr Auto auch mal stehen lassen können, wenn der Schnee zu hoch auf den Straßen liegen.
Winterreifenpflicht in Deutschland
Jedes Jahr pünktlich zum Wintereinbruch, wenn der erste Schnell fällt und die Straßen von einer glitzernden Eisschicht bedeckt sind, stellen sich deutsche Autofahrer die Frage, ob auf Winterreifen gewechselt werden soll oder sogar muss.
Dabei wird die Notwendigkeit einer speziellen Bereifung immer wieder von Experten und den führenden Autoherstellern durch erschreckende Tests nachgewiesen. Die Funktion eines Winterreifens ist plausibel. Da bei niedrigen Temperaturen und winterlichen Straßenverhältnissen eine optimale Bodenhaftung nötig ist, bestehen die sogenannten „M&S-Reifen (Matsch und Schnee) aus einer kälteresistenten Gummimischung. Besonders die Festigkeit der Winterreifen ist von Priorität, da kältere Außentemperaturen den Reifen verhärten oder gar versteifen lassen, droht bei einem Sommerreifen plötzlicher Reibungsverlust. Neben der Gummizusammensetzung und einem minimal erhöhten Reifendruck soll ein lamellenähnliches Profil, das durch seine Tiefe und Breite ein Verstopfen ausschließt, den Schnee abtragen und ein „rutschen“ verhindern.
Aufgrund des lästigen Wechsels zwischen Winter- und Sommeruntersatz ergibt sich durch den Allwetter – oder auch Ganzjahresreifen eine anwenderfreundliche Alternative, da diese einen Mittelwert zwischen sommerlichen und winterlichen Bedingungen darstellen. Ein grundlegendes Gesetz bezüglich einer Winterreifenpflicht gibt es in Deutschland nicht, allerdings besteht seit Mai 2006 laut Straßenverkehrsordnung eine Vorschrift, die besagt, dass eine geeignete Bereifung bei extremen Wetterverhältnissen aufgelegt werden muss. Zu Unterschätzen ist diese Vorgabe nicht. Während in Deutschland bei Missachtung ein Bußgeld zwischen 20-40 € und sogar ein Punkt in Flensburg droht, muss auf österreichischen und ungarischen Straßen bei Missachtung mit Strafen von bis zu 5.000 € oder gar einem Einreiseverbot gerechnet werden.
In den skandinavischen und baltischen Ländern, sowie auf österreichischen Straßen besteht also bereits eine Winterreifenpflicht, die in speziellen Zeiträumen eine Mindestprofiltiefe von 3 Millimetern voraussetzt –auch bei ausländischen Fahrzeugen.
Letzten Endes bleibt die Entscheidung über Winterreifen oder nicht beim Autohalter, allerdings sollte man sich darüber im Klaren sein, dass das eigene Fahrzeug eine potenzielle Gefahrenquelle darstellt und in einigen Fällen sogar den Versicherungsschutz aushebelt.
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